什么原由让比亚迪又用回了磷酸铁锂电池呢？

三元锂电池最紧要的优点就是能量密度大，缺点则是安全性差，容易发生热失控；磷酸铁锂电池的优势在于安全性高、高温性能好，缺点则是能量密度低，低温性能差。

并且，磷酸铁锂电池还有一个三元锂电池无法比拟的优点成本低，2019年我国动力锂离子电池成本为0.6元-1元/Wh，其中磷酸铁锂电池可以到0.6元/Wh，在如此大的成本优点下，就连特斯拉都打算和宁德时代合作在国产车型上采用磷酸铁锂电池。

倘若采用磷酸铁锂电池车辆的续航则会降低，那么比亚迪又是靠什么来保证全新车型汉的续航呢？这和其新研发的电池密不可分。

比亚迪新研发一种刀片式的磷酸铁锂电池，这种电池有效的处理了车辆的续航问题。不过它并不是在电池本身上有哪些创新，而是采用了全新的电池外形及电池组设计，在这个电池组中，采用了长单体电池的设计，将多个长单体电池集合成电池阵列，从而提高电池组的容量，与此同时，单体电池有其特定尺寸，也可以通过电池本身来提高电池组整体的刚度。同时，因为减少了电池组中横梁或纵梁的使用，甚至可以不使用横梁或纵梁，从而提高了电池组的空间利用率，进而提高整个电池组的容量、电压以及续航能力。

由于采用了这种电池组，所以比亚迪可以在新车上布置更多的电池，来提高车辆的续航里程。

电动车发展至今续航里程已经开始出现了瓶颈，要想新增续航里程最简单的方式就是加大电池容量。比亚迪汉就是通过增大电池容量来保证续航里程。新的刀片式电池并没有改变磷酸铁锂电池能量密度相对较低的实际，只是通过优化架构让单位空间内可以容纳更多的电池，来满足车辆的需求。

而促使比亚迪用回磷酸铁锂电池的核心原由，还是它的技术完成了进步。一直以来，比亚迪在磷酸铁锂电池范畴有自己的建树，而新的技术冲破之后，它既能实现制造成本的降低，又能达到相应的高性能。

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