温度对磷酸铁锂电池内阻特性的影响有哪些

电动车实际运行的环境温度范围较广，在不同温度和工作状态下，电池内阻均不同。掌握电池内阻与温度、SOC和充放电倍率等的内在关系，能够更好地为电池产热模型仿真和热管理系统设计供应根据李哲等研究了动力型磷酸铁锂电池在10、25和40℃下的温度特性，结果声明，随温度上升，电池充放电过程的欧姆内阻、极化内阻均下降，且不同温度下欧姆内阻变化率高于极化内阻变化率，低温下欧姆内阻变化率大于高温下变化率。通过试验研究了功率型锰酸锂电池在不同环境温度f一20～50℃)和SOC下内阻的变化规律，结果声明电池总内阻在低温f0℃以下)和较小SOC下变化分明。

考虑到电动车在冬天要在低于0℃的环境下运行，因此对磷酸铁锂动力锂离子电池内阻的低温特性进行充足研究是十分必要的，而目前有关0℃以下电池内阻特性的研究仍较少。本文通过混合脉冲功率特性法(HPPC)对40Ah方形能量型磷酸铁锂动力锂离子电池的内阻进行了不同温度下的探测试验，具体研究了电池在一20～40℃不同温度下充放电过程中内阻随SOC的变化规律，并对导致该规律的原由进行一定分解。

以方形40Ah电动车用磷酸铁锂动力锂离子电池为研究对象，其中，正极材料为磷酸铁锂，未改性，作碳包覆；负极材料为高温型中间相炭微球(MCMB1；电解液为锂盐电解质和有机溶剂，隔膜为聚丙烯／聚乙烯(PP／PE)；电池单体的参数如表1所示。电池充放电设备为ArbinEVTS动力锂离子电池探测系统。恒温箱为SETH．Z-040L超低温调湿试验箱，为电池充放电试验供应恒定的环境温度。

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