最安全的锂电池能做到哪种地步？

车上使用的锂电池都是由正极、负极、隔膜、电解液几大部分组成，电池的正极、负极、隔膜紧紧的贴合在一起，通过卷绕或者叠片的方式放入电池外壳之中，最后再注入电解液。

在针刺实验中，当钨针刺入电池后，每一层的正负极和隔膜会被逐一刺穿，这时电池内部会发生短路，在第一阶段，钨针刺破处温度会缓慢上升，此时受热的隔膜会封闭膜上的微孔，还会收缩变形将钨针包裹，使得正负极之间不再接触，内短路反应逐渐终止。

但倘若温度上升过快，则会导致隔膜笔直被熔解，整个反应会进入第二阶段，反应迅速加快，温度攀升，电解液受高温沸腾、压力升高，电池失控爆燃。

依据正极材料的不同，三元锂正极相比磷酸铁锂正极，受热后稳定性更差，在初期内短路放热后，三元锂正极会受热分析，释放氧气，加速反应进行，跳过针刺第一阶段进入第二阶段，内部急速升温，最终发生爆燃。

刀片电池使用的磷酸铁锂正极，稳定性好，受热也不会释放氧气。同时，整个电池长而薄，电池内部呈叠片式，正负极和隔膜交替叠放在一起，隔膜呈Z字形，回路长、空间大，留出了更多的散热空间，这就使得刀片电池被穿刺后内部化学反应速率低，在内短路第一阶段反应就已终止，因此温度惟有极小幅度的升高。

目前，很多电池都无法通过针刺实验，在这种最危险的内短路情况下不能保证安全，电动车在极端条件下的安全问题就无法处理，消费者用车始终就会有疑虑。现阶段，大家都在追求电池能量密度，但是过高的能量密度一定会影响安全性和稳定性，将来的趋势，一定是在保证安全性的基础下，合理提升能量密度。而通过创新性的处理办法，兼顾能量密度和安全性的比亚迪刀片电池，能否掀起一次新能源行业的变革呢？

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