锂电池是不是很快取代铅酸蓄电池呢?

众所周知，与铅酸蓄电池相比，锂电池具有能量密度高，寿命长，体积小，重量轻的优势。电动车新国标公布后，很多人认为锂电池很快就要取代铅酸蓄电池了，然而实际上，并非如此。目前铅酸蓄电池仍是市场上的主流，这是为甚么？

电池.jpg

1.锂电池的成本优点并不突出

在成本上看，铅酸蓄电池的成本毫无疑问是最低的，无论是电极材料，电解液还是装配环境要求等都远远低于锂电池。据许多销售锂电动车的经销商反映，一般情况下，锂电池的价格是铅酸蓄电池的1.5-2.5倍，但使用寿命并不好，维修率也很高。

2.维修周期太长

锂电池一旦维修失败，约莫要一周甚至更长的时间。原由是经销商无法自行修理或更换锂电池内部有问题的电池。非得通过返厂给制造公司，厂家再进行拆解组装。而且很多锂电池是无法进行维修的。

3.与铅酸蓄电池相比，安全性是硬伤

锂电池在使用过程中无法承受跌落和撞击。刺穿锂电池或严重冲击损坏锂电池后，锂电池可能会燃烧爆炸。锂电池关于充电器的要求相对较高，一旦充电电流过大，锂电池中的保护板可能会损坏并引起燃烧甚至爆炸。大品牌锂电池制造商产品安全系数较高，但价格也较高。一些小型锂电池制造商的产品价格便宜，但安全性相对较低。

4、环境

目前社会上的呼声大都说铅酸蓄电池污染环境，锂电池对环境友好等，其实这是一个很大的误区，之前由于南方小铅酸蓄电池厂太多不留意环保而大肆排放，而且加上国家想要缩减铅酸蓄电池的规模，大力发展新能源，因此媒体的论调也有较强的针对性，实际并非如此。目前铅酸蓄电池相关于锂电池而言做得最好的部分就是回收机制。

其实铅酸蓄电池绝对算是化学电源界的一颗常青树，诞生至今已经有一百多年了，近年来虽然一直说要用锂电池来取代，但是我觉得在一些范畴暂时是根本无法取代的，至少三五年内是不可能的。

电动车新国标规定了整车，包括电池在内的限重最多不超过55公斤。同时，电池新国标对电池技术条件、产品品质、产品规格也都做出了严格规定：

1.要求电池进行轻量化设计，提高能量密度而不是重量；

2.强制设定电池循环充电寿命，不得低于350次；

3.全面提高铅酸蓄电池的准入技术门槛。

铅酸蓄电池在现行政策的施压之中会迈向亡国吗？事实上，驱动铅酸蓄电池的能量密度的确很低，一般只能45Wh/kg以内。换句话说，相同的容积与容积，与固体全锂电池比较仅为九分之一；与液体（正级三元材料）锂电池比较只能约八分之一；与现阶段一般的锂电池比较，只能约四分之一或三分之一；事实上，国家标准下的电动车选用锂电池，不论是续行里程数還是车系常有了极大的发展趋势室内空间。

声明： 本站所发布文章部分图片和内容自于互联网，如有侵权请联系删除