快充毁电池是真的吗？

快充究竟毁不毁电池？这紧要取决于电池密度、电池材料、电池温度以及BMS（电池包管理系统）。其中，电池密度、材料、温度决定了快充的速度快慢，而BMS才是控制快充的核心部件。电动车充电时，电动车上电池管理系统BMS会估测动力锂离子电池包的荷电状态(StateofCharge，即电池剩余电量)，依据电池组的状况自动调节充电电流的大小，保证电池剩余电量维持在合理的范围内，戒备由于过充电或过放电对电池的损伤。

所以，电动车在快充时，通过电池管理系统BMS对输入的电流及电压进行控制后，尽可能低的减少快充对电池的损伤，在有限的时间内（每款车对电池的保修时间不同），这些损伤可以忽略不计。

不少新能源车主担心，夏季温度过高，使用快充会影响电池寿命。其实不然，今朝许多电动车的电池管理系统BMS会对电池进行保护，比如特斯拉就会将电池的温度保持在一个合理的区间，不会让其过热，所以夏季快充并不一定会加速电池死亡。

一句话，快充时电池管理系统BMS通过调整电池内电子的均衡性、电池温度、充电电压及电流等方面因素，使电池包不会受到过多的损伤，也就是说在电池包保修周期内，纯电动车车主可放心使用快充充电。

不过，要留意的是，倘若一直使用快充对电动车的电池寿命是有影响的。电池的循环使用寿命是一定的，在使用慢速充电中，电池的循环寿命通常可以达到3000次以上，而倘若一直是快速充电的情况，循环寿命将会缩短到千次左右，甚至更低。

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