要怎么样提高动力锂电池包使用性能？

(1)通过大量的锂电池充放电试验,在分解了现有锂电池模型的基础上,提出了一种改进的二阶RC等效电路模型,这种模型便于汽车级的嵌入式解决器进行在线计算。验证了模型可以较好的模拟锂电池的外在特性,良好的模型计算精度为后续进行锂电池状态估算奠定了基础。

(2)对电池荷电状态的含义进行了具体阐述,综合比较了目前较为常见的锂电池荷电状态估算理论,针对镍钴锰三元锂电池搭建了试验平台,并具体阐述了主流的卡尔曼滤波SOC估算办法,提出了基于改进迭代中心差分卡尔曼滤波的SOC估算算法及将此算法与开路电压法进行加权融合的新算法,通过试验证明新的加权融合算法具有更高的估算精度。

(3)针对动力锂离子电池的安全使用,研究了电池最大充放电的功率估算问题,并提出了基于改进双极化等效电路模型的电池最大估算办法,以便在实际使用中对电池的充放电功率进行必要的控制,一方面可以最大限度的发挥电池的效能,另外也能起到对电池包的保护。

(4)针对动力锂电池包的均衡问题,由于双层开关电容均衡法有着均衡速度快、控制简单的优势,但是常规的开关电容容易出现开关损耗和电磁干扰,针对这一问题,进行了试验验证,仿真和试验结果均验证了本文所提出的均衡控制办法的有效性,为动力锂电池包管理系统的整体设计供应了有效的根据和保证。

(5)在研究了锂离子动力锂离子电池包状态估算和均衡理论的基础上，动力锂离子电池包的故障诊断及保护策略,使用改进的层次分解法对电池管理系统采集的电池包状态信息进行了综合评价,评估电池包的系统可靠性风险,为故障诊断系统的保护策略供应了量化根据。

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