远景AESC三元软包20GWh动力电池项目开工

中国储能网讯：久经“买卖风波”之后，AESC在中国的动力电池项目终于有了实际性进展。

近日，总投资220亿远景AESC智能电池项目在江阴市开工，该项目规划建设年产20GWh的三元软包动力电池和电极材料，并利用物联网管理技术在全国范围内布点锂离子电池全寿命周期管理。

据知道，该项目用地总规模2000亩，计划分三期建设，2019年计划投资2亿元。项目全部达产后，每年可满足约40万辆新能源汽车使用需求。

远景集团创始人兼CEO张雷此前表示，公司将在无锡投资建设世界最先进的811三元软包锂离子电池加工线，预计在2019年全面实现量产。

此前专注软包锰酸锂技术的路线的AESC，2017年曾两次入围动力电池补贴目录，如今大规模转向三元软包技术路线，也被业内认为是瞄准中国新能源乘用车市场，契合国内高能量密度和高续航里程新能源车型发展需要。

高工产业研究院(GGII)统计数据显示，2018年新能源汽车软包动力电池装机总电量约7.62GWh，其中装载在新能源乘用车上约5.10GWh，占比66.9%；在新能源客车上约1.43GWh，占比18.8%；在新能源专用车上约1.09GWh，占比14.3%。

从技术路线来看，2018年软包总装机量中，三元软包5.10GWh，占比66.9%；磷酸铁锂软包1.17GWh，占比15.3%；锰酸锂软包0.87GWh，占比11.5%；其它电池类型软包0.48GWh，占比6.3%。

三元软包市场上量背后，一是在补贴与能量密度挂钩因素作用下，基于软包电池的能量密度、安全性能等综合优点，其在乘用车范畴的配套分明加速；二是，包括国际车企、自主品牌、造车新势力等都在积极进行软包电池的探测和导入。

需要提及的是，AESC此前在成本方面的居高不下也让其在市场上的竞争力逐步下滑。

对于降成本，张雷此前也给出了目标计划，他表示，到2020年，远景AESC的动力电池加工成本有望降至每千瓦时100美元。并在2025年，目标加工出每千瓦时50美元成本的电池。

业内人士分解认为，在圆柱、方形、软包三大技术路线中，高镍软包的技术工艺最难实现，远景AESC能否在既定时间实现量产并降低成本还有待时间验证。

同时，AESC进军中国市场除了要面对中国本土动力电池企业的围剿之外，还笔直与其拥有同样属性的如三星SDI、LG化学和松下等外资电池企业存在竞争。

在物联网附能与红杉中国资本加持下，远景AESC的发展机遇几何，高工锂电也将继续关注。

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