在极端冲击情况下，要怎么样保证电池安全?

在极端冲击情况下，要怎么样保证电池安全?

深圳526事件让国内纯电动车大品牌比亚迪伤得很重，电池安全受到了深深的质疑。还在东莞推广纯电动车示范使用，今年年初提出了50辆纯电动车上路年。电动车安全吗?昨天,东莞中山大学研究所的副总裁zhi-jian宗庆后熊在马克的采访中,锂电池安全是最好的电池,锂电池电动车将在试验室尝试各种各样的安全,如火,揉捏,等等,但在高速条件下的崩溃,会短路,短路火花后,它可能引发电池。

锂电池的安全性一直受到质疑

事件回想:五月二十六日上午，深圳滨海大道一辆红色GTR跑车与两辆出租车相撞，其中一辆起火，造成司机及两名乘客死亡。起火的是比亚迪的全电动轿车e-6，这款车进入了租车市场。比亚迪股价下跌，市值蒸发了逾57亿美元。

就在去年，当比亚迪的e-6上市时，该公司向媒体披露了这家电池厂，以及该公司在电池安全方面所做的一系列试验。当时，比亚迪表示，e6先锋的安全性得到了充足的保证。此前，该公司对探测厂停放的50辆汽车进行了24小时的道路探测，并对动力锂离子电池在最极端环境下的安全性进行了探测，包括揉捏、挤压、碰撞和燃烧。但我国第一辆纯电动车上一名乘客的死亡，再次引发了人们对锂电池安全性的质疑。

东莞的研发项目未受影响

东莞也是纯电动车示范基地，今年投放新能源汽车320辆，其中纯电动车50辆(纯电动公交车40辆，纯电动车10辆)，其中纯电动公交车60公里/小时，载客量20人。这一事件是不是会让东莞的电动车产业减速?东莞市发展和改革局副局长、新闻发言人王兆宏指出，比亚迪陷入困境的原由尚未得到正式确认和宣布。东莞将在更加重视电动车安全的前提下，按照电动车的发展道路，持续发展电动车产业。

东莞将投入使用的10辆纯电动车中，有5辆是由松山湖引介的东莞中山大学研究院研发加工的，是电动车轻量化和整体研发的科技通道。

昨日，中山大学东莞研究院副院长钟志坚解析，526事件引发业界反思。毫无疑问，这起事故对整个电动车行业和研发造成了巨大影响，但我们正努力从中吸取教训，戒备再次发生悲剧。宗庆后承认，在当今的技术环境中，在撞车等极端情况下，电动车电池的安全性依然是一个挑战。

中山大学的宗志坚说，纯电动车的研发将持续向前推进，更加重视安全性。

遇到磁极碰撞，要怎么样保证电池安全

中山大学东莞研究院副院长宗志坚表示，锂电池本身就是安全的最佳选择。电动车中的锂电池受到不加区分的探测。通过模拟水浸、火灾、异物插入、揉捏等各种恶劣环境，实现对锂电池的稳定。记者知道到,依据工业和信息化部203批车辆加工公司及产品通知目录中公布,比亚迪E6这个模型的电池,也通过国家权威捏探测完成,电池模块变形50%,没有起火。

但为甚么是这样呢?揉捏的速度，和几百公里每小时的碰撞那么极端的情况还是不相同的。在很短的时间内，由于高速碰撞，电池和车身大部分被揉在一起，从而导致短路等问题。这个试验，说实话，我们没有处理它。

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