动力电池商业回收模式是什么？哪种模式的效益最佳？

锂离子电池规模及废旧回收需求量

随着新能源车保有量的继续增长，既带来了规模庞大的动力锂离子电池需求，也为锂离子电池回收和梯次利用的行业机遇，发展锂离子电池回收和梯次利用在避免资源浪费环境污染的同时也将萌生可观的经济效益和投资机会。新能源车2008年奥运会期间北京投入的50辆纯电动大客车.

动力锂离子电池回收解决方式

动力电池回收主要有两条路径，一是针对没有报废只是容量下降无法被电动车持续使用的电池，也就是二手电池的梯次利用，是指将电池包拆包，对模块进行探测筛选，再组装利用到例如储能等范畴；二是对已经报废的动力电池拆解、回收与再利用，这是当前动力电池回收的重点。

目前动力电池报废解决方式以拆解回收为主。但回收企业规模普遍较小，工艺水平不健全，也存在部分不具有回收资格的企业非法从事废旧动力电池回收。梯次利用在理论上是一种非常好的方案，但对目前的动力电池来说却很难实施。主要是因为国产动力电池型号众多、电池组结构不统一，组装工艺和技术千差万别，但真正在拆包过程中的技术要求则非常高，对加工线的技术和成本都要求很高。此外，国内电池质量鱼龙混杂，许多电池可能在电动车上实际运行3-4年便接近报废。

回收商业模式探讨

以电池加工厂商为主的回收模式

该模式下，由动力电池加工厂商利用电动车的销售网络改建，以逆向物流的方式回收废旧电池。而电动车加工商要配合动力电池企业的回收。消费者将报废的电池交回附近的电动车销售服务网点，电动车加工商以协议价格转运给电池加工企业。另外，报废汽车拆解企业在回收废旧电动车时，也需将拆解的废旧动力电池笔直销售给动力电池加工商。在回收形式上，要用以旧换新的方式促使消费者主动交回废旧电池。

行业联盟回收模式

该模式下主要由业内的动力电池加工商、电动车加工商或者电池租赁公司组成，并共同出资设立专门的回收组织，负责动力电池的回收。该模式的主要特点是在行业内成立统一回收组织、影响力强、倾覆面广，易于消费者交回电池。回收利用所得的收益用于回收网络的建设和运营。

第三方回收模式

该模式需要独自构建回收网络和相关物流体系，来回收委托企业售后市场的废旧动力电池，先运回回收解决中，再进行专业化解决。另外，汽车拆解企业也可以将废旧动力电池笔直销售给第三方企业。不过该模式的建立，所需的设备、网络及人力投入较大，成本较高。

三种模式比较，行业联盟回收成本效益性最佳，但需要行业内各企业配合建立，目前动力电池政策及法规尚未明确及完善的情况下可操作性难度较大。综合来看，以动力电池加工商为主导的回收模式成本较低，且易于实现。

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