基于单片机控制的电动车锂离子电池包设计方案

摘要：针对目前电动车锂离子电池包所用的保护电路大多都由分立原件构成，存在控制精度不够高、技术指标低、不能有效保护锂离子电池包等特点，提出一种基于单片机的电动车36V锂离子电池包保护电路设计方案。利用高性能、低功耗的ATmega16L单片机作为测试和控制核心，用由MC34063构成的DC/DC变换控制电路为整个保护电路提供稳压电源，辅以LM60测温、MOS管IRF530N作充放电控制开关，实现对整个电池包和单个电池的状态监控和保护功能，达到延长电池使用寿命的目的。

随着电动自行车的逐渐普及，电动自行车的主要能源---锂离子电池也成为众人关心的焦点。锂离子电池与镍镉、镍氢电池不太一样，因其能量密度高，对充放电要求很高。当过充、过放、过流及短路保护等情况发生时，锂离子电池内的压力与热量大量增加，容易萌生爆炸，因此通常都会在电池组内加保护电路，用以提高锂离子电池的使用寿命。针对目前电动车锂离子电池包所用的保护电路大多都由分立原件构成，存在控制精度不够高、技术指标低、不能有效保护锂离子电池包等特点，本文中提出一种基于单片机的电动车36V锂离子电池包（由10节3.6V锂离子电池串联而成）保护电路设计方案，利用高性能、低功耗的ATmega16L单片机作为测试和控制核心，用由MC34063构成的DC/DC变换控制电路为整个保护电路提供稳压电源，辅以LM60测温、MOS管IRF530N作充放电控制开关，实现对整个电池包和单个电池的状态监控和保护功能，达到延长电池使用寿命的目的。

1保护电路硬件设计

本系统以单片机为数据解决和控制的核心，将任务设计分析为电压测量、电流测量、温度测量、开关控制、电源、均衡充电等功能模块。系统的总体框图如图1所示。

图1系统的总体框图

电池包电压、电流、温度等信息通过电压采样、电流采样和温度测量电路，加到信号采集部分的A/D输入端。A/D模块将输入的模拟信号转换为数字信号，并传输给单片机。单片机作为数据解决和控制的核心，一方面实时监控电池包的各项性能指标和状态，一方面依据这些状态参数控制驱动大功率开关。由于使用了单片机，使系统具有很大的灵活性，便于实现各种复杂控制，从而能方便地对系统进行功能扩展和性能改进。

1.1ATmega16L单片机模块

从低功耗、低成本设计角度出发，单片机模块采用高性能、低功耗的ATmega16L单片机作为测试与控制核心。ATmega16L是基于加强的AVRRISC结构的低功耗8位CMOS微控制器，内部带有16k字节的系统内可编程Flash，512字节EEPROM，1k字节SRAM，32个通用I/O口线，32个通用工作寄存器（用于边界扫描的JTAG接口，支持片内调试与编程），3个具有比较模式的灵活定时器/计数器（T/C）（片内/外中断），可编程串行USART，有起始条件测试器的通用串行接口，8路10位具有可选差分输入级可编程增益（TQFP封装）的ADC，具有片内振荡器的可编程看门狗定时器，一个SPI串行端口，以及6个可以通过软件进行选择的省电模式。由于其先进的指令集以及单时钟周期指令执行时间，ATmega16L的数据吞吐率高达1MIPS/MHz，从而可以缓减系统功耗和解决速度之间的矛盾。

单片机的输入输出设计如图2所示。由电源部分降压、稳压得到的3.3V电压通过端口10为单片机提供工作电压；端口12和13为反向振荡放大器与片内时钟操作电路的输入端和反向振荡放大器的输出端，为单片机提供工作晶振；端口30是端口A与A/D转换器的电源，使用ADC时通过一个低通滤波器与端口10的VCC连接；端口37，38的ADC3，ADC2是经过转换后待测试的电压、电流值；端口39，40的ADC1，ADC0是经过温度传感器转换后的温控电压值。

图2单片机的外围电路设计

声明： 本站所发布文章部分图片和内容自于互联网，如有侵权请联系删除