我国铁塔已停止采购铅酸蓄电池，改为采购“报废”电动车电池

我国铁塔采购“报废”电池?

据工信部消息，在该部委组织下，我国铁塔股份有限公司(下称“我国铁塔”)2018年已停止采购铅酸蓄电池，统一采购梯次利用电池。

截至2018年底，该公司已在全国31个省市约12万个基站使用梯次电池约1.5GWh，替代铅酸蓄电池约4.5万吨。

工信部与我国铁塔此举，紧要是出于处理新能源汽车动力蓄电池回收利用问题的考虑。

近年来，我国电动车产业快速发展。随之而来的动力锂离子电池“报废潮”，引发对环境与安全隐患的担忧。

退役动力锂离子电池仍具有相当的容量，这使得它在基站备电范畴的再利用成为可能。

目前，我国铁塔拥有190万个基站。按照一个基站消纳一部新能源汽车退役动力锂离子电池来算，将来可消纳将近200万辆新能源汽车退役的动力锂离子电池。

这相当于我国新能源汽车市场一年半的销量。前瞻产业研究院统计数据显示，2018年我国新能源汽车产销分别为127万辆和125.6万辆。

“将新能源汽车退役的电池利用到基站备电范畴，替换掉铅酸蓄电池，不仅环保还经济。”云南西双版纳一处基站站点的我国铁塔维护管理人员说。

长期以来，我国铁塔的基站备用电源紧要使用铅酸蓄电池。但铅酸蓄电池存在使用寿命短、性能低、含有大量重金属铅等缺点。

退役动力锂离子电池相比铅酸蓄电池具有优点。上述维护管理人员透露，他们采购的梯级电池比同容量铅酸蓄电池费用降低5.8%，且梯级电池使用寿命更长，年消耗成本只相当于铅酸蓄电池的31.4%。

事实上，早在2015年，我国铁塔就在工信部的指挥下，开始探索动力锂离子电池回收及循环利用。

该公司陆续在12个省市3000多个基站开展梯次利用电池替换铅酸蓄电池实验，充足验证了梯次利用安全性和技术经济性可行。

此后，他们将经验推广至全国31个省市约12万个基站。

在经验推广的同时，他们还增强与相关公司的合作。

我国铁塔与一汽、上汽等11家车企合作规划构建回收渠道，并在上海、湖北、广东等区域率先执行。与再生利用公司合作优化退役动力锂离子电池回收利用流程，确保报废梯次利用电池的聚集回收和无害化处置。

同时，该公司与我国邮政、商业银行、国网电动车等公司合作研究将梯次利用电池使用在机房备用电源、电网削峰填谷、新能源发电及电力动态扩容等方面，并正在甘肃建设光伏、风力发电梯次利用等实验项目，提升梯次利用综合效率。

不过，问题仍旧存在。由于目前退役电池量较少，产业链下游公司争夺猛烈，导致采购价格居高不下。

同时，行业还在残值评估等技术方面存在瓶颈，亟需动力蓄电池使用的历史数据等信息用于评估退役动力蓄电池性能，以确保筛选重组的梯次利用电池产品安全可靠。

尽管如此，我国铁塔对动力锂离子电池梯级利用产业仍保持乐观。

作为该产业最大的用户，我国铁塔规划在2019年持续张大梯次利用电池使用规模，预计使用梯次利用电池约5GWh，替换铅酸蓄电池约15万吨，预计可消纳退役动力蓄电池超过5万吨。

声明： 本站所发布文章部分图片和内容自于互联网，如有侵权请联系删除