电池知识
锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
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锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
欧洲正在缓慢但努力地成为全球最大的电动车电池加工商。
多年来，欧盟一直忽视了当地电池加工量力的不足，今朝欧盟宣布了在该范畴形成的另一个联盟：即汽车制造商、能源公司和其他有意在欧洲扩张电池加工量力的公司之间的合作。据悉，该财团由法国、德国发起，资金总额将达到50亿~60亿欧元，其中12亿欧元未来自欧盟，其余部分来自私人公司。
法德两国建立联盟
缺乏可靠的电池技术造成了欧洲电动车产业的焦虑，这已经妨碍到行业的发展。近日，法国和德国建立了合作伙伴关系，投资寻找处理方案。
在该项投资中，其中40亿欧元未来自欧洲私营公司，紧要指汽车制造商和能源公司。到目前为止，欧洲汽车制造商还在犹豫是不是对电动车进行大量投资。
欧盟委员会鼓励各国政府新增对该范畴的投资，并担心由于欧洲未能在电池技术方面取得进展，会影响导致电动车产业的落后，而亚洲国家已经率先采取行动。
法国财政部长在新闻公布会上表示，这项投资“声明欧洲不会依靠于美国和我国这两个国家的技术进口”。
其余的资金将由欧盟负责。超过10亿欧元的电动车电池补贴可能是一个良好的开端，但欧盟可能不会尽一切努力来鼓励加工更多的本地电动车电池。虽然进口电池很便宜，但毕竟进口商容易受到各种风险的影响，这些风险可以通过更多的本地加工来避免。
我国、韩国是强劲竞争者
欧洲公司对电动车电池范畴的投资如此巨大是一个好消息。但值得留意的是，目前该范畴的领导者──我国和韩国也正在欧洲扩张电动车电池的加工。
欧洲希望努力推动这一范畴的发展以抢占高地。瑞典的诺斯福特公司表示，已经获得16亿欧元的初始投资，以建设第一期厂（产量为每年8吉瓦时）。厂全部建成后，总产量为32吉瓦时，但要额外的24亿欧元投资。该厂的金融和技术支持者包括宝马、ABB和西门子公司等。
在电动车电池范畴还涉及到其他几个要合作的环节：原材料采购、电池加工、化学品和电池包设计甚至回收。
欧盟在财政和监管方面的支持，是确保任何电动车电池相关合资公司成功的一个关键因素。不久前，道达尔公司的帕特里克·普扬却对这种支持发表了尖锐的评论。他宣布道达尔的电池制造商SAFT惟有在联合欧洲中央政府能够确保其与亚洲电池制造商竞争的情况下才会投资加工。这句话是在宣布了2020年开始加工电池的计划后才发表的，这使得它变得更加尖锐。
欧洲的电池面对着非得与亚洲进口产品竞争的现状。将来，欧洲的电动车电池产业到底能否成为行业第一，仍旧是一个难以预测的问题。
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