电池知识
锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
电池知识
锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
动力锂离子电池价格一直是新能源汽车行业内外人士关注的紧要指标，自2014年新能源汽车市场爆发以来，动力锂离子电池一直在降价，价格已经从高于3元/Wh，降到目前1-1.2元/Wh，目前价格惟有2014年的1/3，将来价格还会降吗？何时下降？降价空间还有多大？
回答以上问题，氢云链将从以下几个方面着手：
1、动力锂离子电池行业发展阶段；
2、动力锂离子电池产业价值链；
3、动力锂离子电池行业竞争格局。
回顾家电行业行业发展脉络，不难发现动力锂离子电池行业依然处在快速成长阶段。我国家电行业导入阶段为1987-1997年，上升快，市场规模较小，渗透率低；1998-2007年家电成长阶段，投资扩产高涨，市场渗透率大幅上升，价格不断下降；2008年至今年家电进入成熟阶段，兼并重组新增，市场饱和，上升基本停止，价格周期波动。LED行业也在经历类似的过程。
来源：玖牛研究院
动力锂离子电池目前处于成长阶段，紧要判断根据是：
1、目前依然处于大规模扩充产量阶段（2019年初至今统计日韩动力锂离子电池公司规划投资规模达到500亿元人民币，国内涉及新能源汽车投资项目金额超过1000亿元，动力锂离子电池是新能源汽车最核心零部件）；
2、目前新能源汽车市场渗透率依然较低，2018年底不到4%。因此依据产业发展模型分解，初步可以判断动力锂离子电池行业处于快速成长阶段，价格处于下行通道。
进一步，我们从产业价值链分解，动力锂离子电池依然有超过20%的降价空间。
动力锂离子电池上游原材料紧要包括正极、负极、隔膜、电解液等，这些原材料占据动力锂离子电池成本60-75%。动力锂离子电池及紧要原材料都具有一定降价空间，正极材料、电解液受到上游锂、钴矿价格影响较大，目前锂、钴等原材料依然处于偏高水平，预计正极材料仍有10-20%下降空间，电解液有15-25%下降空间。隔膜目前是毛利水平最高的原材料，预计10-25%下降空间。负极依然有10%左右下降空间。
锂电池制造依然有优化空间，锂电池制造目前虽然已经处于大规模加工阶段，经过了3-4年优化，但我们与业内工程师交流知道到，动力锂离子电池加工环节非常复杂，依然有很多优化空间，可以进一步提高加工效率、提升良率、降低加工成本。依据以上初步分解，动力锂离子电池价格下降空间至少有20%。
来源：玖牛研究院
动力锂离子电池价格虽然有超过20%的下降空间，但是不是真正能下降，其关键因素在于行业竞争格局。
不少业内外人士认为，宁德时代形成一家独大的地位（市占率~50%），动力锂离子电池行业竞争格局已经稳定。氢云链认为动力锂离子电池行业格局仍有变数，紧要根据如下：
1、日韩厂商还未与我国动力锂离子电池公司正面PK；
2、动力锂离子电池行业有新的进入者，中小公司中依然大规模投入。
来源：玖牛研究院
日韩厂商在技术上不逊于我国动力锂离子电池公司，紧要受补贴偏向性限制，日韩公司暂时不能与我国公司竞争，但2020年之后补贴和其他限制将会陆续取消，日韩三强（三星、LG、松下）将会加入竞争。
从近期日韩三强布局可以看到，他们已经增强了我国市场投入，2020年将正式与我国公司PK。于此同时，氢云链还看到规模较小的公司还在加大投入，争抢市场，如孚能科技2018年十月宣布150亿元扩产计划。恒大集团高调宣布进入新能源汽车范畴，建立动力锂离子电池加工基地，总投资额达到1500亿元。
动力锂离子电池竞争格局尚未定型，将来竞争会进一步加剧，动力锂离子电池价格还会下降。
通过以上分解，可以得出结论：动力锂离子电池价格有超过20%下降空间，同时将来猛烈竞争促使价格必然下降。
至于降价时点，在明年补贴完全取消之后，动力锂离子电池价格会有10%左右降幅，随后价格还会逐步下降。新能源汽车主机厂目前毛利率处于较低水平，在终端价格非得下降的情况下，价格下降压力必然往产业链上游——动力锂离子电池传到。
除此之外，动力锂离子电池价格在将来3-5年可能会降低到7-8毛/Wh，对应100度电池组约7-8万元。新能源汽车购置成本将比同级别燃油车略高或持平，而电动车使用成本将大幅低于燃油车，经济性突显。
来源：玖牛研究院
可以预见，随着动力锂离子电池的价格进一步下降，新能源汽车的经济性将进一步提升。随着电池能量密度提升，安全性提高，续航能力提升，电动车完全可以与燃油车竞争。
声明： 本站所发布文章部分图片和内容自于互联网，如有侵权请联系删除
