日本改进锂电池材料 汽车可提升三倍续航

2019年，我国将结束对续航距离低于150公里新能源汽车的补贴，同时新增了航程超过300公里的补贴。这意味着我国电动车行业的格局将迎来变化，政策的调整分明在给相关公司“施压”，促使公司进一步开发新的电池技术，确保新能源汽车在性能上匹敌燃油汽车。

从补贴的门槛来看，目前能真正实现满负荷状态达到300公里续航的车型屈指可数，整个行业将迎来短时间的“寒冬”。其实不只是我国，国外的汽车品牌也已经把精力从概念炒作转为了电池技术的深度开发。前不久，中俄科学家在俄罗斯圣彼得大帝理工学院科技试验室合作实现了将现有锂电池容量新增了15%；日本在这方面也不甘寂寞，推出了日本锂电池改进方案。

日本增在锂电池范畴遥遥领先，虽然今朝被追上不少，但是依旧和我国各占全球锂电专利的1/3。日本没有像其他国家一样去寻找新的电池结构和新的电极材料，而是着手改进现有的高科技碳材料，以求更快、更经济的阶段性处理电池续航不足的问题。

日本尝试改变现有碳材料的组合，经过几千次试验，找到了更适合电子流动的结构，张大了电池正极的通道，使电子流通率比过去高了10倍。同时他们还将电池的负极注入了氧化硅，使电池储存电子的数量新增了2倍。因此，日本科学家使原有的锂电池新增了接近3倍的续航能力。

此前的电池完全充电可以行使180公里，改进后可以行使超过500公里。500公里续航是新能源汽车能否代替燃油汽车的关键指标，而目前改进的电池技术刚好可以让新能源汽车达到这个节点。

目前我国拥有新能源汽车261万辆，仅2018年就新增了107万辆，新能源汽车市场迎来高速发展的元年。随着补贴政策的调整，将有一些不合格的品牌被淘汰，同时在新动力技术的支持下，更多科技含量高的汽车品牌将飞速发展。

与日本成功改进锂电池技术一同传来的喜讯还有以色列的汽车无线充电技术。以色列近日完成了电动路面的安装、探测，他们将铜线圈安装在马路的中央车道，由埋藏于地下的系统驱动无线充电，要补充电力的汽车可以主动在中央车道行驶，这款无线充电装置的充电率达到了87%，将有效提升新能源汽车的行驶里程。

近年来，新能源汽车的核心技术相继取得冲破，无疑给新能源汽车的普及打了一针强心剂。2019年岁初，新能源汽车的金融板块呈现“疯长”趋势，很多板块涨幅超过10%，这也代表着市场对整个行业洋溢信心。

新能源汽车终究会成为主流，虽然目前受限于技术水平，无法大范围推广，但是在将来五年内，新能源汽车将会迎来强势期，引领汽车行业的潮流。

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