将来三年90%动力锂离子电池公司或被淘汰？

随着新能源汽车的飞速发展，其紧要配套设施动力锂离子电池行业也迎来了快速扩张。公开数据显示，2014年～2017年，动力锂离子电池产业上升率分别为368%、324%、78.6%。然而，在高速上升的背后，产量过剩现象却也逐步凸显。下面就随电源管理小编一起来知道一下相关内容吧。

将来三年90%动力锂离子电池公司或被淘汰？

但是随着动力锂离子电池技术的不断发展，国内动力锂离子电池整体产量又很高，就会造成严重的产量过剩问题，并且很难满足政策调整后对产品的要求。

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伴随着国家对动力锂离子电池能量密度要求的增高，产品进入市场的门槛同时也被提高，将会加速公司间的淘汰。据高工产研锂电研究所(GGII)数据显示，截至2017年年底，国内动力锂离子电池总产量135GWh，有效产量110GWh，而动力锂离子电池装机总电量约36.4GWh，这也就表示，动力锂离子电池的全国产量利用率惟有40%。

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其确实业内，电池产量过剩已经成为共识，2017年底国内动力锂离子电池名义产量已经接近200Gwh，“没有核心技术和不具备规模化加工量力的中小公司面对淘汰。”有业内人士说道，不少公司和投资者在进入锂电池范畴的时候，并不知道目前行业的实际情况且缺乏核心技术，这也是出现闲置产量的隐患。

值得一提的是，我国电动车动力锂离子电池技术路线分为锂电池和燃料动力电池两种，但是目前国内主流还是以锂电池为主。从国内外动力锂离子电池技术发展现状看比较，国内开发的锂电池单体的技术水平与国外基本处于同一水平，我国动力锂离子电池出货量已经跻身国际领先驱列，但在产品平均一致性、系统集成技术、加工线自动化程度方面需加紧追赶，这个差距目前还在缩小。在动力锂离子电池范畴，我国已经不缺失核心技术，无论是正极材料、磷酸铁锂、三元、高电锰等材料都处于优点地位。但装备制造、工程化能力方面仍旧存在较大差距。

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