电池知识
锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
电池知识
锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
来自日本东北大学、高能加速器研究机构（KEK）的研究人员开发出新复合氢化锂快离子导体，将之做为固态电解质可创造出迄今为止能量密度最高的全固态电池。
电池范畴最热门的话题之一无外乎固态锂电池，几乎每个星期都会出现一项新的创新或冲破研究，这是因为以锂金属做为阳极的全固态电池比锂电池更安全、充电时间更短、能量密度更高，还能处理锂电池目前紧要的问题比如：电解液泄漏、易燃、能量密度较低等，一些车商纷纷压宝开发全固态电池而非锂电池，投资报告也将全固态电池列为改变电动车市场的紧要推手。
不过虽然与锂电池使用的石墨阳极相比，以锂金属做为阳极的全固态电池可供应高3倍的电容量，但东北大学与高能加速器研究机构指出，固态电解质才是全固态电池的关键，电解质的离子传导性和稳定性决定了电池性能。
然而目前，由于固态电解质在遇到锂金属后容易变不稳定，不可戒备地会在接面引发副用途，导致电池实际使用后电导率总体偏低，离子转移时内阻较大，重复循环充放电大幅降低电池性能，成为商业化量产一大限制。
倘若能处理固态电解质的稳定性和锂离子传导性，那么全固态电池的新一代电池王地位会站得相当稳。今朝，该研究团队开发出氢化锂快离子导体（hydridelithiumsuperionicconductor）做为全固态电池的固态电解质，使电池表现出高稳定性与高锂离子传导性。
过去，复合氢化物已经引起了科学家一定程度的关注，但通常都却步于复合氢化物的低离子电导率，于是从来没有实际在电池中尝试结合复合氢化物与锂金属阳极。而团队终于证实了以复合氢化物做为固态电解质，可以和锂金属阳极相处的相当和谐，也许最终有机会打破全固态电池的开发瓶颈。
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