我国铁塔“共享”动力锂离子电池 梯次利用领军地位显现

日前，我国铁塔股份有限公司(以下简称：我国铁塔)正式登陆香港资本市场，在港交所主板挂牌交易。我国铁塔本次融资规模约543亿港元，折合约69.2亿美元，成为今年以来全球最大IpO(首次公开募股)，受到关注;而在此前的一次媒体活动中，我国铁塔正式对外公布，从今年起，用于基站备电用的储电电池将不再新采购铅酸电池，而是通过对退役的动力锂离子电池执行梯次利用来逐步替代，更是在动力锂离子电池产业界引起一阵不小的轰动。我国铁塔的这一“表白”，为退役动力锂离子电池的二次利用树立了典范，也为动力锂离子电池产业界注入了一剂“从容剂”。

一般来说，动力锂离子电池的容量低于80%就不能再用在新能源汽车上。依据新能源汽车推广时间表和车用动力电车设计工况，今年我国将迎来首批动力锂离子电池“退役潮”。而随着我国电动车的发展普及和市场规模的不断张大，大量动力锂离子电池将面对退役和要怎么样解决的问题。依据中汽研数据显示，预计2018-2020年，国内累计退役动力锂离子电池将达12万-20万吨，到2025年动力锂离子电池年退役量或达35万吨。但这并不代表退役下来的电池已经失去价值，它还可以被用作储能或者相关的基站备电以及路灯、低速电动车身上。

早已布局动力锂离子电池回收工作

七月二十五日，国家工信部、科技部等七部委联合印发《有关做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》，确定北京、天津等19个省市及我国铁塔为动力锂离子电池回收试点地区和公司。

作为唯一的动力锂离子电池回收利用试点公司，我国铁塔早在2015年就开始布局动力锂离子电池回收、梯次利用工作，先期组织了9省(市)分公司、10个厂商建设了57个实验站点。并在12个省份(直辖市)11000多个站址开展退役动力锂离子电池替换现有铅酸电池的试点。

我国铁塔能源创新中心高级总监高健公布的数据显示，我国铁塔目前拥有基站近200万个，备电要电池约44Gwh;60万座削峰填谷站要电池约44Gwh;50万座新能源站要电池约48Gwh。合计要电池约136Gwh。

以存量站电池6年的更换周期计算，每年要电池约22.6Gwh;以每年新建基站10万个计算，预计新增电站要电池约2.4Gwh。

今年年初，我国铁塔在北京与重庆长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等16家公司，签订了新能源汽车动力蓄电池回收利用战略合作伙伴协议，持续加大梯次利用电池的布局。

我国铁塔董事长、总经理佟吉禄表示，“作为一家大型通信基础设施综合服务公司，我国铁塔因共享而生，通过深化共享，减少重复建设和资源浪费，促使我国移动通信快速健康发展。”

通信基站是实现动力锂离子电池梯次利用的紧要使用场景之一，目前我国铁塔已处于国内动力锂离子电池梯次利用产业领军地位。随着5G时代的到来，大量新基站的建设关于动力锂离子电池需求也会大大新增。由于新能源汽车销量的上升，带来的动力锂离子电池退役量也在大量新增，而通信基站为退役动力锂离子电池的梯次利用供应了一个很好的使用场景，同时也为退役动力锂离子电池的回收、利用带来广阔的市场，对推动动力锂离子电池产业可继续发展具有积极用途。

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