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储能行业将应对电动车兴起带来的电网挑战

2021-03-08 ryder

导读:随着电动车的普及,新型汽车的电池容量更大,充电速度更快,将给电网带来更大的压力。据RhombusEnergySolutions公司最新公布的一份白皮书预测,将来十年,锂电池的成本将下降60%,这有助于推出一套新的充电处理办法。与此同时,依据Guidehouse的最新研究,到2030年,移动和临时电动车充电将从充电市场的0.5%上升到2%。预计到2020年,整个充电市场的收入将达到近160亿美元,到2030年将超过600亿美元。第三份报告发现,远程电动车的市场份额也在上升,充电可能会给配电系统带来压力。


依据Rhombus的报告,“我们可以预计,将来十年电动车的数量将快速上升。”但这意味着许多舰队集结区将难以获得足够的充电能力。


“考虑到大多数城市新增兆瓦级电力供应所需的时间,到2030年,电动车将遭遇严重的‘电力危机’,”Rhombus表示。


Rhombus首席执行官RickSander在一份表明中表示:“随着电动车数量的新增,电网可用性将成为车队面对的一个重大问题。”“将能源存储与能够实现车辆到电网的充电器和智能(能源管理系统)处理办法相结合,是处理这一问题的一种快速有效的缓解策略。”


Guidehouse说,除了能源储存,一种新的、更灵活的充电器部署办法将有助于满足需求。这意味着由货车或其他移动车站部署的充电器,以及可以帮助车队张大容量的“临时”充电器。


Guidehouse表示,这些临时单元“在固定充电基础设施的大笔投资方面处于有利地位”,同时也为充电站网络和服务供应商“供应了新的能力,可以灵活地应对电动车运输行为和需求激增的可预测变化”。


Guidehouse高级研究分解师斯科特·谢泼德表示“移动充电是电动车充电范畴的一个新范畴。”


谢泼德说:“最大的机会是使用临时收费模式。更大的单元意味着在一段时间内位于某个地点。这些单元很有趣,因为它们为网站创造了更大的可扩展性,并在投资网站时降低了风险。”


Shepard说:“公用事业公司可以使用临时充电器来供应更加有弹性的服务,使用这些充电器符合现场发电的要求。”


FleetCarma的最新分解显示,电动车使用率的提高,加上电池容量和充电速度的提高,“将以高于此前预期的速度影响电力公司的配电基础设施”。


这家充电公司对超过3900辆电动车进行了研究,声明仅在过去五年里,汽车性能就发生了快速变化。依据FleetCarma的说法,今朝的电动车消耗的能源是往日的两倍,耗电量也是往日的两倍。报告发现,在美国,远程电动车占新电动车销量的比例从2014年的14%上升到了2019年的66%。


FleetCarma表示,远程电动车“与老式电动车非常不同:它们动力更大,消耗更多能源,耗电量更高,而且更难以预测”。


Guidehouse的分解师说,电网的现代化努力和能源储存可以帮助缓解对较大车辆充电的影响。


Guidehouse的报告称,移动和临时充电处理办法可以作为配电网的“缓冲器”,让公用事业公司戒备或推迟一些传输和配电升级成本,这些成本可能是由于新车辆给电网带来的压力而要的。


谢泼德表示:“在高水平上,有足够的电力和能源供应电动车。在很多不同的地方,这些充电部署将以一种保护电网的方式建造。公共快速充电,大型商业站点,它们将嵌入正确的基础设施。”


谢泼德说:“但是在某些地区,能见度较低,就有可能造成电网中断。”“这一直是公用事业公司的想法,但从来没有实现:压倒性的住宅变压器。”


据微锂电小组分解,随着具有更高充电和能量容量的电动车连接到电网,其中一些住宅系统将面对压力,并且可能会出现非得升级变压器的情况。而某些住宅的升级则可以通过更智能的充电程序来推迟。

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