太阳能电池板回收：将按时炸弹变成机遇！

导读：澳大利亚当然已经显示出对太阳能的兴致。今朝，太阳能电池板的均匀寿命约为20年，因此从2000年代初期开始的许多安装都将达到使用寿命。他们最终将被填埋还是被回收利用？回收的成本要高于垃圾填埋场，回收的材料的价值要小于原始物料，因此对回收的兴致有限。但是考虑到铅和锡等重金属的存在，倘若废物管理不善，我们将步入另一场回收危机。但是，倘若全球电动车行业对回收的太阳能产品表现出兴致，那么潜在的按时炸弹可能会带来机会。

倘若释放到环境中，则报废面板中存在有害物质会导致严重的污染和健康问题。为了关闭能源循环中的循环，太阳能电池板行业的下一个任务是安全处置或回收报废产品。但是，在废物管理体系中，再利用或增值回收／再利用被认为比回收更可取。

典型的晶体硅光伏组件总重量的紧要贡献者是玻璃（75％），其次是聚合物（10％），铝（8％），硅（5％），铜（1％）和少量银，锡，铅和其他金属及组件。铅和锡（倘若浸入土壤和地下水中会引起健康和环境问题），而铜，银和硅倘若得到有效回收，将供应珍贵的机会。因此，填埋场选项应完全由回收替代，以戒备环境污染并回收面板中存在的有价值的材料。

但是，目前不能将回收视为经济上有利的选择，因此要采取经济激励措施来加速这种迁移。在面板中有价值的材料中，硅是最好的机会，因为硅的比例要大得多并且具有超高的纯度（99．9999％）。可以从光伏废料中回收太阳能级硅，以用于太阳能电池板中的第二用途，或重新用于3b代锂电池阳极中的增值使用。

在日益增多的电动车已经向全球回收和废物管理行业的材料一个神奇的机会；而且可能还会有用过的太阳能电池板的空间。如今的电动车电池已成为电动车总成本的紧要组成部分（取决于汽车的33％至57％），而材料加工是制造电池的能源成本的紧要来源。削减成本的策略在很大程度上依靠于材料层面的创新，即原材料的采购和出产。

虽然电动车迷肯定会欢迎较低的价格，但创里程记录才是头条新闻。2015年，埃隆·马斯克（ElonMusk）声称，ModelS电池中的硅将汽车的续航里程提高了6％。从那时起，像戴姆勒和宝马这样的电动车公司也一直积极参与研发计划，以合成用于电动车的电池级硅。从太阳能电池板中回收的硅可能正是他们所要的。

澳大利亚一直在快速发展的光伏市场中处于有利地位，例如我国，日本，印度和美国。今朝，在全国范围内安装了超过230万个屋顶太阳能系统，我们正式排名第一。

在澳大利亚，整个过程由维多利亚州领导，并且与光伏产业密切相关。目的是就首选的国家管理办法向各州，领地和联邦政府提出提议。尽管该计划的前景无疑是令人鼓舞的，但加快其发展可能至关紧要。实际上，该问题的严重性已在2015年得到认可，当时在维多利亚州电子废物市场流量和出产能力分解中，太阳能电池板被认为是上升最快的电子废物流，而没有专用的回收基础设施。

据微锂电小组分解，预计到2035年，将有超过10万吨的太阳能电池板进入澳大利亚的废物流。这是危机还是机遇？倘若你在澳大利亚查找太阳能电池板回收，有很多服务。然而，大多数情况下，铝框和接线盒按重量计算只能回收不到20％的垃圾。剩下的80％，包括贵重的硅，澳大利亚目前还没有供应回收利用，但研究结果声明也不要一直这样。

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