比亚迪磷酸铁锂离子电池将全面换装三元锂离子电池

比亚迪磷酸铁锂离子电池将全面换装三元锂离子电池。想必大家都了解，比亚迪是靠磷酸铁锂离子电池起家的，在这一范畴也坚持了许久，不过比亚迪也开始转型三元锂离子电池。随着政策的驱动和技术的不断完善，三元锂离子电池的安全性会得到进一步的加强，从将来方向来说，发展空间还是很大的。

比亚迪早年前一直坚持磷酸铁锂离子电池，但是由于国家依据电池能量密度，进行了电动车的补贴比例调节，而铁锂离子电池相对三元锂离子电池来说，能量差距非常分明，所以比亚迪也不得不在2017年时开始转向三元锂离子电池，而旗下的电动车如今也都配备上了三元锂离子电池。

　　三元锂离子电池的优势

1.三元锂离子电池低温放电性能更好

中国国土面积很大，在北方寒冷的天气，比亚迪的磷酸铁锂离子电池衰减比较严重。而三元锂离子电池在低温状态下放电性能更好。因此比亚迪在很长时间内在中国北方的销量都比较低，并没有被市场完全认可。

2.三元锂离子电池能量密度高，充电效率高

现阶段，在新能源汽车基础设施建设还不完善的情况下。谁的续航里程长，就决定着谁的车好。续航永远是新能源汽车最关心的事情。而三元锂离子电池的能量密度和充电效率，都比磷酸铁锂更好。在北汽，上汽这些厂商的新能源汽车纷纷投向三元锂离子电池的时候，比亚迪新能源汽车在续航和充放电上的劣势逐渐凸显。

3.惟有比亚迪坚持磷酸铁，成为孤家寡人

在电动车范畴，特斯拉是诸多企业的标杆。而传统汽车厂商在转投新能源汽车的时候，也毫无例外的使用了三元锂离子电池。因此比亚迪成了磷酸铁锂离子电池的孤家寡人，纵然比亚迪新能源汽车的销量很大，但是也很难与那么多的企业竞争。

目前，中国电动车电动范畴，排名第一的已经不是比亚迪，而是宁德时代。宁德时代是北汽，上汽，吉利，东风，长安的供应商。所以比亚迪一家厂商无论要怎么样也竞争不过这么多新能源车型，所以比亚迪最终放弃了磷酸铁锂，使用了三元锂离子电池。

　　磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池“分庭抗礼”

在新能源汽车范畴里，纯电动车占据C位，而在纯电动车动力电池里，三元锂离子电池占据上风，磷酸铁锂离子电池次之。其确实2015年，三元与磷酸铁锂的装机量比约为3：7，而三元赶超磷酸铁锂的时间是在刚刚过去的2018年，主要原由就是三元电池愈发突出的续航能力符合政策补贴要求，满足市民更远的出行需要。

这并不声明磷酸铁锂在动力电池范畴没有市场。一月份，比亚迪表示，公司乘用车都将换装三元电池，而客车将会持续使用磷酸铁锂离子电池。由此可见，基于安全性和稳定性，在动力电池范畴，磷酸铁锂会更加广泛地使用于公共交通、物流运输等行业。

然而，磷酸铁锂离子电池不会只局限于此。有业内人士猜测，在新能源补贴即将大幅下调的同时，政策很可能不会对动力电池续航能力实施新的规定，而续航能力已经达到要求并有资质的磷酸铁锂离子电池公司将重新抢占部分汽车市场。

动力电池范畴之外，储能市场的崛起也给了锂离子电池更好的出路。无论是大型还是小型的储能项目，不仅要求锂离子电池容量大，还要求安全、稳定和寿命长。由此可见，磷酸铁锂离子电池的特点更符合储能行业的使用。

技术路线之争出今朝科学发展史的方方面面。今天三元锂离子电池赢了磷酸铁锂离子电池，但是也许用不了多久，就会有新的电池取代三元锂离子电池。在这个高速发展的行业当中，企业非得对技术保持高度的敏感性。

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