冬天使用锂电池时寿命和容量降低的原由分解

在冬天，新能源汽车的续航公里数变少，这其实是正常原由。因为锂电池受到低温条件的影响非常分明。在0-40度这个范围之内，锂电池并不是很敏感。一旦跨过了这个温度区间，它的寿命和容量就会打折扣。

关于锂电池，目前还没有明确的理论来支持不同温度下锂电池的内阻、放电平台、寿命和容量。相关的计算公式和数学模型尚处于探索阶段。一般来说，锂电池对0-40摄氏度的温度不敏感。但是，一旦温度超过这个范围，锂电池的寿命和容量就会降低。

锂电池没有方法详尽量化，因为锂电池太过活跃，一致性是最大的问题。即使是同一批产品，同样的材料，同样的工艺也会有非常不同的性能。

做了大量的试验，不同材料的锂电池的低温性能也是不同的。目前，最热的磷酸铁锂在低温下是最差的。在-10℃时，我们的产品的释放容量为最大容量的89%。应当在工业上已经比较高了，55℃时的输出容量可以达到95%，而在较低温度下的衰减依然比较小。这还是一个要检验的产品，大家都知道，正常加工线的质量比一般加工线的质量要高得多。

不同材料的锂电池，他们的耐低温性能也有所差别。像三元里电池耐低温性要略微好一些，磷酸铁锂电池，它的耐低温性就属于比较差的。汽车消费者也可以感受到，锂电池在冬天使用的时间要比夏天短。尤其是在我国的北方地区，感受更加分明。比如说磷酸铁锂电池在零下十度的时候，放出的容量为最大容量的89%。

锂电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而出现电流。

声明： 本站所发布文章部分图片和内容自于互联网，如有侵权请联系删除