磷酸铁锂离子电池的一大“归宿” 通信市场规模高达8000亿元

由于比铅酸蓄电池更高效节能，磷酸铁锂离子电池正在逐渐走入人们的视野。目前，磷酸铁锂离子电池主要在电动车中使用，近两年开始逐步走入通信行业。在三大运营商中，中国移动对磷酸铁锂离子电池的使用相对较多，中国电信和中国联通则更谨慎一些。影响磷酸铁锂离子电池大规模使用的原由，主要是价格过高以及对可靠性的担心。

移动首次招标前景广阔

从性能上来看，磷酸铁锂离子电池寿命比铅酸蓄电池长得多，铅酸蓄电池均匀循环寿命在充放电300次左右，而铁锂离子电池则可以达到2000次以上。此外，铁锂离子电池更加安全，不会出现爆炸，而且可以实现大电流快速充放电。同时，磷酸铁锂离子电池更耐高温，电热峰值可达350℃到500℃，在实际使用中，可以取消电池恒温箱的使用。

2010年底，中国移动集团河南省公司启动对磷酸铁锂离子电池的聚集采购招标，这也是中国移动范围内对此产品的首次聚集招标。河南移动网络运维部张乐解析，此前河南移动已经对磷酸铁锂离子电池进行了小规模试用，“效果良好”。据知道，此次针对磷酸铁锂离子电池的招标实际是由中国移动委托河南移动进行，采购的产品将不仅限于在河南移动使用。

这是一块大肥肉。

相关机构表示，依据他们之前的市场调研，如果把中国移动现有的一般铅酸蓄电池全部替换成磷酸铁锂离子电池，市场规模高达8000亿元。

“至少还要经过2－3年的试用。”某入围了河南移动招标的蓄电池厂商负责人表示，“如果这次中国移动聚集采购之后的试用效果良好，那么2－3年后将开始大规模使用；如果试用效果不够理想，那就还要再往后拖了。”

价格高现网使用时间不足

目前看来，影响磷酸铁锂离子电池大规模使用的首要因素是价格。目前市场上的主流磷酸铁锂离子电池价格均匀比铅酸蓄电池高两到三倍，甚至超过五倍。如果铁锂离子电池实在能达到10年的使用寿命，那相对铅酸蓄电池2年的寿命来看，投资回报也还可以。但在实际当中，运营商们依然觉得目前的价格太贵。

“如果价格比铅酸蓄电池高一倍还可以接受，再高就不划算了。”中国电信集团网络部产品支撑处杜民表示。中国电信有几个省公司在试用磷酸铁锂离子电池，相对来说，规模不算太大，在几百到一千小组之间，每小组容量不超过50安时。

除了价格，没有充足的实际数据支撑，是运营商暂时不愿大规模使用磷酸铁锂离子电池的另一个紧要原由。

杜民表示，一项新产品投入大规模使用，至少要经过三个阶段。首先是理论上不能有问题。其次，需要有老化实验的数据支撑。第三，需要一定时间和规模的现网试用。

理论上磷酸铁锂离子电池比铅酸蓄电池更安全可靠，循环充放电寿命可以达到10年，可以处理后者高污染和寿命不长的问题。但在老化实验的数据方面，目前磷酸铁锂离子电池还不能提供足够可信的数据支撑。至于现网使用，目前磷酸铁锂离子电池在通信行业最长的试用时间也就在两年左右，还不能得出可以大规模使用的结论。

而陈明军并不认同缺乏充足数据支撑是影响运营商使用磷酸铁锂离子电池的主要原由。“他们之所以不愿意用，其实是因为‘政治上’的原由。”陈明军指出，“采用新技术，一旦出了问题怎么办？如果用旧的技术，出了问题就不用承担责任。”

陈明军是深圳山木电池集团董事长，山木电池是国内第一家实现磷酸铁锂离子电池量产的企业，目前日产量可以达到10万安时，陈明军也自认为是“听着一线炮火”的蓄电池行业权威。他表示，已经有充足的数据证明，磷酸铁锂离子电池的各项性能远优于铅酸蓄电池，完全可以取代铅酸蓄电池。

至于运营商们关注的“价格比铅酸蓄电池高太多”的问题，陈明军认为也不是问题。“价格比铅酸蓄电池高一倍完全不是问题，只要给我大单，我能做到高0．5倍。”陈明军说。

据知道，尽管国内的锂矿储量非常丰富，但磷酸铁锂离子电池所需要的原材料属于合成材料，而国内供应商的加工设备和工艺跟不上，好的磷酸铁锂离子电池厂商都是从国外进口原材料。目前从国外进口原料的价格每吨超过12万元，国内原料相对便宜，每吨只需7万－9万元，但加工出来的电池的品质不如前者。

除了原材料之外，加工设备的价格也有不同。以涂布机为例，这是磷酸铁锂离子电池加工中的第二步程序。一套国产涂布机的价格在百万左右，而如果用进口设备，价格就要上千万。

等待电动车

中国移动集团设计院教授级高工张树治认为，短期内磷酸铁锂离子电池难以在通信行业得到大规模使用。尽管河南移动已经开始了聚集采购，但张树治指出，这依然是实验性的使用，“聚集采购价格上卡得比较严，今朝还不可能大规模采购。”张树治表示。

实际上，目前运营商方面连针对磷酸铁锂离子电池的进网测试标准都还没有。标准的缺失，从另一个侧面也证实无论哪家运营商，都还没有大规模引入磷酸铁锂离子电池的意向。

目前，磷酸铁锂离子电池厂商们的目光主要盯着电动车市场。国家对电动车的扶持政策已经相当分明，电动车“十二五”专项规划草案已经拟定，各地也纷纷展开电动车的试点。在刚刚结束的天津国际汽车论坛上，科技部部长万钢明确表示，将来5年将是电动车从科研向产业化过渡的关键时期，也是中国能否将这一战略性新兴产业做大做强的关键5年。

对于通信行业来说，这也许是件好事。电动车对铁锂离子电池的大量需求，将促使相关工艺的快速提升和价格的迅速下降，进入这一范畴的厂商也将大幅增加。届时，通信业对磷酸铁锂离子电池的试用已经积累了充足的现网经验，价格适宜的铁锂离子电池以及大量的可选厂商将“唾手可得”。毕竟，对于通信行业几千亿甚至上万亿的潜在市场，精明的厂商们无论要怎么样不会放弃。

声明： 本站所发布文章部分图片和内容自于互联网，如有侵权请联系删除