新能源汽车动力电池包大多为三元锂离子电池包

新能源汽车动力电池包大多为三元锂离子电池包？今朝很多人都已经不再太多的去关注燃油车了，而是把目光放到了新动力能源的汽车型号上去，纯电动的汽车就开始进入大家的视野。作为新能源汽车的紧要组成部分，电池的性能在很大程度上决定了车辆的综合表现。目前，市面上的新能源车采用的动力电池包大多为三元锂离子电池包吗？本文带你一探到底。

　　三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池的对比

1、高温安全性对比

三元锂离子电池包的三元材料会在200℃时发生分析。磷酸铁锂离子电池的分析温度在800℃，更不容易着火，安全性相对较高。

2、低温衰减性能对比

三元锂离子电池包的低温性能优异，在-20℃条件下可保持正常电池容量的约70%~80%，磷酸铁锂离子电池在-20℃条件下只能保持正常电池容量的约50%~60%，显然三元锂离子电池更适应北方低温地区的使用条件。

气温低于-10℃，磷酸铁锂离子电池衰减得非常快，经过不到100次充放电循环，电池容量将下降到初始容量的20%，基本与寒冷地区的使用绝缘。

3、能量密度对比

三元锂离子电池包的能量密度较高，通过调节镍、钴、锰(或铝)三种金属元素比例，还有极大的提升空间。磷酸铁锂离子电池能量密度较低，基本已经达到理论极致。

4、空间占用对比

对于体积庞大的电动巴士而言，空间占用影响较小。但对于家用电动车来说，空间占用就显得比较紧要了。能量密度较低的磷酸铁锂离子电池包将会占据原本就不多的汽车空间，并且由于更大的重量，在使用时的放电续航也会受到比较大的影响。相对而言，能量密度较高的三元锂离子电池在处理重量问题的同时也为家庭用车节省出了空间。

能量密度、低温性能，倍率性能等方面，三元锂电池综合性能优于磷酸铁锂离子电池，但是在稳定性以及成本上，磷酸铁锂离子电池占据优点。在目前的使用市场上，新能源客车的电池主要为磷酸铁锂离子电池，而三元锂电池因其优点成为乘用车商业化首选。在国家补贴新政对能量和续航提出更高要求后，在小型乘用车范畴，三元锂离子电池已经全面取代磷酸铁锂离子电池。

三元锂离子电池包将来方向

三元锂离子电池作为近两年涌现出的一种新产品其特点在于其优势在于它具有能量密度高、循环寿命长、利于整车轻量化等优势对于提升车辆续航里程有很大帮助。此外更紧要的原由则是随着产能的提升，三元锂离子电池的价格也进一步降低，正因为这些原由导致国内车企乘用车纷纷转向使用三元锂离子电池。

公开数据显示，2015年，磷酸铁锂离子电池占新能源车动力电池总配套量中，磷酸铁锂离子电池占比69%，三元电池占27%，其他的一些体系占了4%左右。从技术先进性而言，三元电池是将来发展的方向，尤其在客车和专用车上，随着三元电池安全技术新标准的提出，受政策压制的需求将在短期内快速释放。

对于今朝流行起来的新能源汽车，我们先知道其中的知识之后，觉得自己会接受的话，那可以尝试一下，但是我觉得今朝的社会，需要这种车型的大力发展，不需要很多的花费，可以为我们的生活也提供方便。而随着技术的进步，相信将来会有循环寿命更长的动力电池包出现。

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